文 / 六金? 来源 / 节点财经? 11月5日，赛力斯（股票代码：在香港上市，成为首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。从A股到港股，从“中国制造”到“全球智造”，当全球新能源汽车
11月5日，赛力斯在香港联合交易所主板正式挂牌，这一事件不仅标志着国内首家“A+H”两地上市豪华新能源车企的诞生，更因其“2022年以来港股市场最大整车厂IPO、2025年第三大港股IPO”的身份，成
撰文? 胥 ? 植 编辑? 王 ? 潘 赛力斯日前发布了最新一季度财报。今年前三季度，赛力斯的多项核心数据全部保持了快速地增长，前三季度实现营业收入1105.34亿元，同比增长3.67%，归属于上市
高毛利≠盈利！ 国产新势力又“杀疯了”！两家中国新势力直接挤进全球乘用车主机厂毛利率的前五名，这个结果放在三年前谁能信？ 日前，“佐思汽研”公布了今年上半年全球乘用车主机厂毛利率排行榜，其中捷豹路虎以
2025年10月，工业与信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布的2026-2027年新能源汽车车辆购置税减免新规，以技术门槛升级的方式，为快速地发展的新能源汽车产业划定了新的赛道规则。 此次并非“全面
作者丨许亭亭 编辑丨舒本华 千里科技为何统计了吉利汽车销售的车型？ 日前，千里科技也来凑热闹，加入了汽车圈的月度销量披露，2025年9月的数据挺亮眼的，生产了大概1万2千辆车，跟去年这时候比，直接翻了
据车企公告的新能源车销量和乘联会预估的部分新能源乘用车批发销量，整理8月新能源车销量如下： 注：特斯拉中国、东风日产、广汽丰田、光束汽车、智马达汽车、华晨宝马、江铃新能源、江淮汽车的新能源乘用车销量来
芝能智芯出品 在智能汽车的竞争中，交互和体验是表象，芯片与算力才是底层变量。过去，车企往往在围绕车规级芯片进行迭代，但瓶颈也很明显：算力。 70亿参数的多模态大模型，需要的运算能力远超芯片能承载的上限
8月20日，财联社报道称中国一汽正在筹划入股零跑汽车，计划初步要约收购10%左右零跑股份，目前该方案已经在一汽内部有关部门流转推进。 当日傍晚，第一财经报道，中国一汽方面回应记者称：“这是不实信息。”
随着新能源汽车市场期中成绩单的陆续揭晓，一份“利润与销量倒挂”的答卷引发行业震动。 赛力斯集团最新业绩预告显示，2025年上半年预计实现净利润27亿至32亿元，同比增幅高达66.20%至96.98%，
在上篇《问界 VS 理想：双雄争霸，谁是赢家？》中，海豚君详细复盘的理想和赛力斯成功的原因，以及理想凭借蓝海赛道挖掘+优秀的产品定义深耕构筑护城河，但这种模式其实是把双刃剑，优点是不但可以享受到蓝海赛道带来的beta红利，同时凭借先发优势构建出自身的alpha
主流车企早已跳出舒适圈。 上半年的上海车展和粤港澳大湾区车展已经呈现出一个关键信号：新势力和传统车企的重磅产品不再是纯燃油车，新能源早已成为主流车企的「第一个任务」。 距离「金九银十」还有一个季度的时间，6 月份的工信部申报又有一批非常关注的新品进入公众视野，当中不乏几款极具看点的新能源车
市场格局不断分化、国产豪华品牌竞争力增强、产能出海成为必然2025年，中国汽车品牌将在“内”“外”市场持续发力，实现双线
截止至美股2025年3月14日盘后，特斯拉股价跌破250美元关口，较2024年12月的历史高点蒸发超50%，市值缩水近万亿。这场长期资金市场的震动，与特斯拉全球主要市场的销量表现不无关系：中国市场2月批发量同比腰斩至30,688辆，德国单月销量同比下滑76%至1429辆，美国连续4个月负增长