5月1日，一列搭载着乐山碾米机等特征川货的铁海联运班列从成都世界铁路港城厢站鸣笛起程，经南沙港中转后，将经过海运直航泰国林查班港。这标志着成都世界铁路港近期注册的“成都世界铁路港-大湾区南沙港-泰国林查班港”铁海联运精品线路，正式迈入安稳运营阶段，为西部内地对接东盟商场筑牢物流根基。（央广网5月2日）

  近来，亚蓉欧大通道铁海联运班列在成都世界铁路港鸣笛首发，一列列满载川货的列车沿着钢轨疾驰，串联起成都与大湾区港口、东盟商场的跨境头绪。这趟班列的顺利开行，不只是铁路货运网络的一次延伸拓宽，更将西南内陆的工业优势与东盟商场严密联合，显示了铁路在破解内陆敞开瓶颈、激活区域开展动能中的硬核力气，为西南区域高水平质量的开展注入微弱“铁动力”。

  以轨为脉，破解西南内陆物流枷锁。西南内陆长时间受地舆区位限制，“出海难、本钱高”成为限制工业外向开展的要害瓶颈，而铁路的晋级延伸正是打破这一困局的中心支撑。此次成都铁海联运新线路的注册，以铁路直达为中心纽带，完成“铁路直达+港口中转+海运直航”的无缝联接，凭仗铁路大运量、稳时效、低本钱的先天优势，将货品运送时效提高30%以上，大幅紧缩川货出海的物流周期、下降归纳本钱。

  从乐山碾米机到新能源轿车，从农副产品到机电产品，西南特征工业借铁路之利，跳出“内陆即边际”的开展限制，精准对接东盟宽广商场，让“川品出海”有了更高效、更牢靠的运送支撑。与此一起，铁路线路的完善带动沿线商贸、仓储、物流工业集聚，催生很多工作岗位，推进铁路物流从“单一运送”向“物流+交易+工业”深层次地交融，让钢轨成为激活西南经济生机的“主动脉”。

  以网为桥，织密全域联通交通格式。铁路作为归纳交通运送系统的中心骨干，是疏通国内经济循环、服务国家战略的重要支撑，更是推进区域协调开展的要害纽带。在西部敞开开展布局中，铁路一直扮演着“骨干引领”的人物，北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路，串联公路、港口、航运等多元运送方法，构建起联接顺利、协同高效的多式联运网络。此次亚蓉欧大通道铁海联运班列首发，标志着成都世界铁路港4 条铁海联运精品线 个城市的运营网络日益老练，推进成渝区域双城经济圈深度融入全球工业链。西通班列与中欧班列南北相望，构成“东西双向互济、陆海表里联动”的物流格式，让西部从敞开“末梢”变为敞开“前沿”，铁路部门以“铁担任”，为我国式现代化建设注入繁荣力气。

  以运为媒，深化我国东盟经贸共生。当时，RCEP深化施行，东盟稳居我国第一大交易同伴，铁路作为跨境物流的中心载体，成为深化双方合作的重要桥梁。此次铁海联运班列的开行，进一步加密我国西部与东盟的铁路物流纽带，凭借铁路直达优势，联接北部湾港、泰国林查班港等中心纽带，让双方交易往来更快捷、本钱更可控，推进我国与东盟从“交易互通”向“工业共生”深度跨进。铁路的疏通，不只完成货品双向高效流转——我国西部的新能源轿车、配备制作等优势产品经钢轨直达东盟商场，东盟的农产品、矿产资源借铁路高效输入我国，更推进“我国研制—东盟制作”“海外质料—西部加工”的协作形式落地生根。一起，铁路线路的延伸带动技能、人才、资金双向活动，促进规矩规范“软联通”与人文“心联通”，为构建更为严密的我国—东盟命运共同体铺就坚实铁轨之路。

  铁轨延伸处，开展新篇启。亚蓉欧大通道铁海联运班列的首发，是铁路发挥中心支撑效果、推进当地经济开展的生动实践。从线路拓宽到效能提高，从物流疏通到工业带动，铁路一直立足于贯穿山海、联合表里，也必将推进西南区域在高水平质量的开展与高水平对外敞开的道路上，书写更精彩的年代答卷。